“他们自己定。”

“别拿咱们尺寸直接套。”

矿机厂派技术员来取检查记录。

孙麻子只给了试验方法和故障数据。

没有替他们定结构。

矿机厂技术员问：

“既然双孔能用，为什么不给图纸？”

“你的固定架和我们的不一样。”

“孔距也不一样。”

“照着打，可能把固定架打裂。”

“那我们回去重算。”

“先看受力。”

“别只看垫子。”

对方点头，把记录带走。

护板改装结束后，重三一七仍留在道班。

它的轮壳被缓冲垫磨过。

外表只有一道浅痕。

孙麻子没有同意直接复开。

“做探伤。”

“道班没有设备。”

“拆轮壳送最近的机械厂。”

“送过去要一天。”

“那就一天。”

煤站负责人问：

“能不能先空载开回去？”

“不能。”

“轮壳真裂了吗？”

“不确定。”

“不确定就不能跑。”

轮壳拆下后送到机械厂。

检测结果没有裂纹。

磨痕深度也在允许范围内。

孙麻子让机械厂把磨痕处理平。

重新测尺寸。

合格后装回。

重三一七又做了五十里空载和一百里半载。

驱动轮温度正常。

没有摩擦声。

停了四天后，车辆恢复运输。

煤站负责人把四天损失全列出来。

后车转煤。

道班停车。

轮壳运输。

机械厂检测。

司机工时。

一共八千多块。

财务人员看完问：

“轮壳没有裂，检测费也算事故费用？”

“算。”

“不检测就不能确认。”

“这笔是谁承担？”

“星火城承担。”

“生产科个人要赔吗？”

“制度里没有个人赔全部试验损失。”

“处罚按岗位规定。”

“生产问题不能全推给一个人的工资。”

财务人员把账记进护板改装事故。

连同三十六辆车的停运和返工，总费用四万六千多。

苏清冷把数字贴到大厅运行表。

有人看到后问：

“又多了一项？”

牛大壮说道：

“单孔缓冲垫改回双孔。”

“车坏了？”

“一辆磨到轮壳。”

“轮壳裂没裂？”

“没裂。”

“没裂还花四万多？”

“停车、转货、检查和改装都要钱。”

那人摇头。

“要是不查，四万多就省了。”

牛大壮指着重三一七的记录。

“真磨裂了，换轮壳就不止这个数。”

“车要是在下坡出事，人也在车上。”

对方没再说。

南江厂那边，五十台正式交付的拖拉机陆续下田。

第一周反馈按时送来。

作业四千三百亩。

固定栓正常。

接口绝缘正常。

两台滤网堵塞。

清理后恢复。

一台后轮温度升高。

检查发现轴承间隙在标准内。

田泥缠住轮轴。

清掉后继续使用。

采购单位在报告后面加了一句：

“旧柴油拖拉机保留八台备用。”

苏清冷把报告递给万兴旺。

“他们没有把旧机器全退。”

“应该留。”

“磁能机器数量还不够。”

“新设备出问题时，也得有东西顶上。”

“采购单位问，明年能不能再订一百台。”

“先登记。”

“这五十台跑完整季再说。”

“他们愿意先付一半。”

“不收。”

“产量没定。”

苏清冷回电。

“本季运行结束后，根据故障、维修和配件供应情况安排。”

采购单位第二天回了八个字。

“同意登记，不付订金。”

与此同时，水田小型机十台试用名额也定了。

三个县申请。

星火城只选了两个。

一个软泥田多。

一个小田多。

每个地方五台。

周师傅问：

“第二台样机的可调轮距已经做好。”

“直接做十台？”

“先做两台。”

“可调结构跑过多少？”

“五十亩。”

“五十亩不够。”

“先把两台跑到五百亩。”

“固定机构每五十亩拆检。”

“如果松一次呢？”

“停。”

“改完重新算。”

何厂长听完，没有催生产。

他让南江厂只下两套料。

第二台和第三台样机很快完成。

两台都装上可调轮距。

一台去软泥田。

一台去小块田。

软泥田那台第一天收了六十亩。

后轮下沉一次。

调宽后退出。

轮距固定销没有松。

小田那台一天转了四十多次弯。

割台每次收窄。

后轮距也跟着调整。

司机忙了一天，回厂后先提意见。

“轮距调起来太慢。”

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