十月二十三日傍晚，马尼拉港区一艘货轮在涨潮之前完成了装货。

陈默蹲在码头货栈侧面的阴影里，隔着半条通道的距离观察着船边那群搬运工的工作。三十几只木箱沿着跳板被抬进货舱，木箱外层刷了一层暗灰色底漆，箱体上用白漆写着“农机配件”和“五金零件”的字样，字体粗糙，像是一把旧刷子蘸了漆之后随手涂上去的。

走在前面的搬运工扛着木箱，踏上跳板时脚步很稳，落在后面的那个人扛的箱子明显更重一些，压得他肩膀的布衫陷了进去，肌肉绷着。箱体穿过跳板进入货舱门的时候被门框磕了一下侧面，发出了一声沉闷的碰撞声，然后被推进了舱底。

一个穿蓝工装的监工站在跳板旁边，手里拿着一根没点燃的烟，眼睛看着每一只木箱过门的速度和角度，左手不时在裤缝处蹭一下。当最后一只木箱被推进货舱之后，大副从舷梯上走下来，接过了他递来的签收单，看了一眼就在底部的空格处画了押，单子被折起来塞进了工装裤的口袋里。陈默站起来，从阴影里走出来，沿着码头的方向往外走。

他当天下午退了房，在码头附近搭上了一艘开往香港的客轮，坐在二等舱靠过道的铺位上。船开出去之后海面的颜色从墨绿变成深蓝，窗口透进来的光从午后明亮的金色渐渐变成了偏黄的暖色，最终在天黑之前沉淀成薄薄的橘红。

他靠着舱壁闭着眼，把这次马尼拉之行在脑子里又过了一遍——乔的仓库还有存货，那把钥匙还放在他外套内侧的暗兜里，船底舱的货物正在穿越南海。

货轮在十月二十七日凌晨到达香港西环码头。船靠岸的时候码头上只有一盏灯亮着，光柱落在跳板前端的水泥地面上。陈默站在码头出口的暗处，看着三十几只木箱被从货舱里吊出来放在码头的托盘上，然后盖上了一层防水帆布，帆布的边角压着几只空油桶。方块带了三个人过来，一辆板车和一辆带篷的卡车停在货栈侧门。

木箱被逐只抬进卡车车厢之后，方块打开其中一只箱盖检查了内层包装的完整性和封条状态，确认无误后在签收单上画了押，示意跟来的工人用铁钉给每只木箱外侧重新钉了一层薄木板，遮挡住底下的英文标识和批次编号，然后在木板表面刷了一层深色油漆。卡车在五点之前驶离了西环码头，沿西区公路开往新界方向，没有遇到拦截。

当天下午，那些木箱被卸进了码头的四号安全屋里。库房大约四丈见方，地面是夯实的砂石土，墙角有几道旧裂缝，但不宽，不影响堆放。三十几只木箱沿着靠里的三面墙排开，墙根处垫了一层防潮的油毡布，箱体上方与天花板之间留了大约两尺的间距。

步枪和弹药被拆箱后分装进了几只较小的木箱里，药品和通讯器材暂时搁在了库房内侧的架子上，机枪和手榴弹的箱子没有开封，贴着墙根堆放，外层依然维持着“农机配件”的标识，但木箱的漆面在搬运过程中被蹭掉了两处边角，露出底下更浅一层的木色。

三天后陈默坐上了另一艘开往吕宋岛的船。这一次他没有带藤箱，只背了一只帆布包，包里装着几件换洗衣服、一包干粮和一只小型望远镜，另外在帆布包内侧的暗袋里放了一卷细麻绳。他从吕宋岛西海岸一个小渔村下船，沿着海岸线向北走了大半天的路程，在傍晚时分到达了苏比克湾北侧的一处高地。高地上生着低矮的灌木和剑麻，地面是碎石和沙土的混合层，走在上面声音不大，但每一步都能感觉到脚下碎石被压进土里之后留下的浅坑。

他趴在一块突出地面的岩石后面，从帆布包里取出望远镜，调整焦距对准了海湾北岸的那片建筑群。三排砖混结构的库房沿着海岸线横向排列，库房的屋顶铺着铁皮瓦，瓦片表面已经锈成暗红色，但屋面没有明显的破损。每两排库房之间间隔大约二十步，通道地面是水泥浇筑的，

表面有几处积水洼。库房外围拉了一圈铁丝网，网高约一丈二尺，铁丝网每隔一段距离固定在水泥柱上，柱顶没有加设额外的刺圈，但每根柱子上都装了一盏灯。灯光从傍晚开始亮起，把库房外墙和铁丝网之间的通道照得雪白，光与影在墙面上拉出一道道几乎平行的斜纹。

铁丝网的西侧有一扇铁门，门框较宽，足以供一辆卡车通过。铁门上有一道横向的加强筋，在灯光下投出一道横贯门板的暗影。陈默从口袋里摸出一个小本子，用铅笔在纸面上画了一个简图，标出了铁门的位置、库房的排列方向、铁丝网柱的数量和灯位间距，并把每根灯柱的大致间距与视觉重叠段的位置做了简单标注。

围墙内侧有巡逻的警卫。他观察到第一个警卫从铁门东侧的水泥柱方向出现，沿着铁丝网内侧的通道往西走了大约四分钟左右，在铁门处停留了短暂的时间才转身折返，朝着来路方向沿着铁丝网内侧的通道走回去，再次穿过那几根灯柱之间的照明区，在他视线中被库房侧墙的阴影遮挡了一小段，然后重新出现在铁丝网拐角的位置，随即消失在库房东侧的墙体背面。

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