凯拉笑意盈盈，挽着直属上司高秀明的臂弯，边走边聊，仿佛刚刚只是参加了一场轻松茶叙。

“夫人，若您想打高尔夫，其实大浪湾比粉岭更合适。那边清静，没人打扰，更适合我们这样的。”

“哦？我刚来香江，还不太熟。大浪湾也有球场？”

“有，私人性质，规模不大，正因如此才更合心意。我和姐妹们想去打球，从来不去粉岭，都是直奔大浪湾。”

“那这周末，一起去？”

“一句东国人的话——恭敬不如从命，我当然乐意奉陪。”

“谢谢你，凯拉，你真是贴心。”

“哈哈哈～夫人，我早不是小姑娘了，都当妈的人啦。”

“好吧，秦夫人，谢谢你。”

“哈哈～Madam，不客气。”

……

众人望着这两位如今在港府权势最盛的女性，心底不约而同浮出一个词——女强人！

属于男人一言堂的时代，或许真要翻篇了。

一位强势的律政司首脑，再加一个手腕凌厉的副手。

律政司本就在港府举足轻重，如今更是如虎添翼，能撬动的资源数不胜数。

更何况，麦理浩这位香江上史无前例、声望登顶的港督，也即将退任。

也许……香江，真的要变天了。

……

就在香江因渣打银行被收购风波四起之际，

伦敦却静得像杯冷茶。

铁娘子撒切尔去年底锁定相位，年初正式上台。

这位瑛国首位女首相一出手，便在全国掀起经济风暴。

她雷厉风行，对反对派不留情面，面对工会闹事，直接调差佬镇压，毫不含糊。

哪像后来那些被ZZZQ捆住手脚的政客，做事畏首畏尾，活脱脱一根搅屎棍。

借着这股改革东风，留在伦敦的秦迪，也悄然收获战果。

比如——阿斯顿马丁。

威廉·布特，那位来自伦敦顶级商业世家的继承人，终于带来了好消息。

“大卫·布朗爵士松口了，愿意出售他手中71%的股份。”

他站在秦迪面前，语气难掩兴奋。

“但价格不低——五千万英镑。”

五千万？贵吗？

放在后世看，一台限量版阿斯顿马丁就能卖到几百万英镑。

十几辆凑一凑，这价格反而像是白菜价。

可放在此时此刻，这笔钱堪称天价。

毕竟现在的跑车市场，远未爆发。

那些日后被捧上神坛、当成收藏品的车型，刚推出时也就几万英镑一台。

什么毒药啊、捷豹啊，当初根本没人当回事。

后来价格飞涨，一半是通货膨胀，钱毛了；

另一半是人为炒作，炒出了“收藏价值”。

一旦成了古董，价格自然脱离现实。

如今的阿斯顿马丁，和所有瑛国车企一样，年年亏钱。

整个公司市值还不到六千万英镑，其中大头还是靠品牌和技术撑着。

要是单算工厂？怕是连一千万都不值。

几百号人，手工造车，连发动机都是老师傅一锤一锤敲出来的。

效率低，成本高，纯属情怀产业。

“他不肯让步，坚持五千万。”威廉叹了口气，“布朗爵士财务稳健，根本不缺钱。我们已经尽力，只能谈到这个地步。”

他何尝不想压价？

秦迪给的预算上限是八千万英镑，全盘收购。

每少一分钱，他的佣金就多一分。

可这次，对方吃准了不差钱，咬死不松口。

生意场上，最怕遇到这种——不图快钱，只等识货人。

要是威廉能把价格压到七千万，那中间一千万英镑的差价，可就全进他口袋了。

这种天上掉金饼的事，威廉能不抢着干？

可阿斯顿马丁的大股东——大卫·布朗爵士死咬底线，寸步不让，其他小股东也跟着起哄，一个两个硬气得不行。最后这桩买卖，还是定在了八千万英镑的高位。

后续预估的交易价，恐怕还得往八千万靠拢。

这下威廉只能拿点辛苦费似的佣金，想拿大头提成？门都没有。

他也挺肉疼的。

比起那些动不动就百年传承的英伦老牌车企，阿斯顿马丁确实年轻了些。

这家公司成立于1913年3月，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福特。

车标是一只振翅欲飞的雄鹰，象征着如苍穹俯冲般的速度与野心。

这个标志从诞生到现在，已经迭代过八次。

而眼下这一版，竟和另一个时空里未来的阿斯顿马丁标志，几乎一模一样。

说到底，阿斯顿马丁在英国汽车圈里，只能算个“小个子”。

全公司上下，从总部到工厂，员工加起来不到五百人。

去年营收刚摸到一千八百万英镑的门槛。

妥妥的小而精。

但小归小，底子却不薄。

第一大优势，在发动机技术上。

尤其是跑车引擎领域，阿斯顿马丁攒了一堆专利。

早些年，连法拉利、兰博基尼都曾偷偷上门买过他们的发动机。

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